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工程與服務(wù)
渝萬鐵路下行聯(lián)絡(luò)線隧道下穿重慶市內(nèi)環(huán)快速路大管棚工程
該工程下穿高速公路段穿越人工碎石填土，貫穿整個暗挖隧道斷面，回填石塊大小不一，外露所見最大石塊約0.05m3，對管棚施工影響較大。針對現(xiàn)場地質(zhì)的實(shí)際情況，施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、勤測量”基本原則，采用“塊石沖擊破碎，管棚鋼管頂進(jìn)，角度跟蹤測量”方法進(jìn)行管棚施工，最終實(shí)現(xiàn)了Φ250mm管棚66米頂進(jìn)目標(biāo)。
施工重難點(diǎn)及解決辦法
1 人工回填塊石地層成孔問題
(1) 問題描述：人工回填地層因?yàn)殡s亂且含有大塊堅(jiān)硬石頭，復(fù)雜、不穩(wěn)定和易坍塌的特點(diǎn)一直是工程施工中非常難以處理的難題，一般的鉆頭鉆具難以破碎，而且即使鉆進(jìn)后也會坍塌，甚至產(chǎn)生卡鉆現(xiàn)象；
(2) 解決辦法：
?人工回填塊石地層成孔采用高風(fēng)壓沖擊器破碎，利用循環(huán)空氣將碎渣排出孔外，管棚鋼管沿破碎路徑跟進(jìn)，完成管棚施工；
? 施工中遇到活動的塊石、漂石，無法進(jìn)行有效破碎，可以通過鉆具注入水泥漿液，一定時間后，動石被水泥固定住，再次進(jìn)行沖擊破碎即可完成成孔。
2 有效施工長度問題
(1) 問題描述：
一般人工回填塊石地層采用常規(guī)的潛孔錘沖擊，鋼管跟進(jìn)的方法；施工中采用潛孔錘敲擊施工鋼管上活動的管靴，達(dá)到施工效果；但受地質(zhì)條件、設(shè)備功率、鋼管材質(zhì)以及管靴耐沖擊能力等多種因素 影響，常規(guī)Φ250mm管棚在卵石中只能達(dá)到15~20米的長度，滿足不了目前項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)要求；
(2) 解決辦法：
? 人工回填塊石地層管棚施工成孔采用“沖擊器破碎出渣，管棚鋼管頂進(jìn)”方式，即先用沖擊器將鋼管前方的塊石破碎并排除管外，管棚鋼管前方形成一定距離的空腔或擾動松散段時，鉆機(jī)頂進(jìn)鋼管，反復(fù)工序流程，即可長距離有效施工。
? 提高鉆機(jī)頂力，施工選用具備200噸給進(jìn)力的高性能鉆機(jī)，滿足長距離施工要求。
? 必要時可通過鉆具從鋼管內(nèi)注入膨潤土，自管外返漿流出，形成保護(hù)潤滑層，降低施工頂進(jìn)阻力，完成長距離施工。
3 施工精度控制問題
(1) 問題描述： 一般地質(zhì)條件中可以采用導(dǎo)向的方式進(jìn)行施工精度控制，但人工回填塊石地層中進(jìn)行沖擊破碎無法配套測量裝置，更容易產(chǎn)生施工偏差；一般人工回填塊石層中施工偏差在設(shè)計(jì)值的±3~5%；實(shí)際施工中通常讓鋼管軌跡略高于設(shè)計(jì)坡度值。
(2) 解決辦法：
? 勤測量。施工開始截?cái)嗝裤@進(jìn)6米后拔出鉆具對管棚鋼管進(jìn)行角度測量，必要時每3米測量一次角度，根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整鉆具探出長度或鉆進(jìn)速度。
? 施加提前量。根據(jù)人工回填塊石地層的特點(diǎn)，有計(jì)劃地對入孔角度進(jìn)行調(diào)整，例如，設(shè)計(jì)施工要求角度為1%，實(shí)際施工中可以將入口角度調(diào)整到0.5%，施工過程中角度逐漸上升達(dá)到設(shè)計(jì)施工要求。
4 管棚施工地表變形問題
(1) 問題描述： 但凡對土體進(jìn)行改良加固處理，都會對地表或者地下構(gòu)筑物產(chǎn)生擠壓作用，人工回填塊石地層中的管棚施工同樣會對地層產(chǎn)生擠壓作用，從而引起地表或者構(gòu)筑物變形。
(2) 解決辦法：
? 施工中必須做好地表或者構(gòu)筑物的變形監(jiān)測工作，管棚施工必須根據(jù)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，無數(shù)據(jù)或監(jiān)測嚴(yán)禁管棚施工。
?做好施工應(yīng)急預(yù)案，一旦構(gòu)建筑物發(fā)生變形沉降，立即通過管棚鋼管進(jìn)行水泥漿液補(bǔ)充，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整注漿壓力和注漿量。
? 施工中發(fā)生構(gòu)建筑物隆起，立即停止管棚鋼管頂進(jìn)，沖擊鉆具來回反復(fù)破碎出渣，加大地層擾動，多出渣，少頂進(jìn)，控制隆起。
施工效果圖
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