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最新動(dòng)態(tài)
東北大馬路站管幕工程竣工
東北大馬路站為十號(hào)線與規(guī)劃遠(yuǎn)期七號(hào)線的換乘車站，位于北海街與東北大馬路十字路口西側(cè)機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道下方，車站呈南北向設(shè)置，全長(zhǎng)225.95米。車站采用兩端蓋挖中間暗挖法施工，暗挖段采用管幕支護(hù)施工方法。暗挖段處于北海街與東北大馬路交通主干道下方，覆土深度為3.2m。車站暗挖段里程為K14+719.175～K14+762.275，全長(zhǎng)43.1m，以車站南側(cè)擴(kuò)大端為頂進(jìn)鋼管始發(fā)井、北側(cè)為接收井。管幕鋼管采用φ900(t=16mm)，Q235鋼管,翼緣板厚度為20mm，翼緣板相互搭接長(zhǎng)度為90mm，上下搭接間隙為5mm。鋼管中預(yù)留φ45@150螺栓孔，管內(nèi)及管間填充C30混凝土、免振搗。鋼管管節(jié)采用對(duì)接焊縫，翼緣板與鋼管采用破口焊，下翼緣板隨開挖及時(shí)焊接。
依據(jù)設(shè)計(jì)要求，頂管與主體結(jié)構(gòu)凈距為50mm,且相鄰頂管翼緣板搭接與鋼管螺栓連接必須滿足要求，頂管頂進(jìn)過程中的傾角和方位難以控制，因此，控制偏差直接影響到工程的質(zhì)量。施工時(shí)采用高精度探棒實(shí)時(shí)測(cè)量，人工糾偏、管內(nèi)斷面開孔，孔位交錯(cuò)布置、鋼管的左右兩側(cè)開設(shè)灌漿聯(lián)通窗等技術(shù)措施解決了大直徑鋼管頂進(jìn)精度、管間三角區(qū)域土體清理以及管內(nèi)及管間混凝土灌注的密實(shí)度等技術(shù)難題，最終完成了該大口徑管幕工程。
設(shè)計(jì)圖
三角區(qū)域開孔清土
施工進(jìn)行時(shí)
施工效果圖